一、培养目标

为适应二十一世纪我国现代化建设对高层次人才的需要，培养德、智、体全面发展的载运工具运用工程专业的科研、工程技术专门人才，本学科硕士研究生培养目标为：

1．热爱祖国、拥护中国共产党的领导，学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，遵纪守法，具有良好的道德品质和科研学术作风。

2．掌握本学科领域的基础理论、科学研究方法和工程应用技术，了解本学科的现状、前沿和发展趋势，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力及一定的组织管理能力和较高的人文素质。应掌握一门外国语，并应能运用该门外语熟练地阅读本专业的文献资料。

二、学科专业及研究方向简介

1．本学科隶属交通运输工程一级学科。

2．专业简介：本学科是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究载运工具(汽车、机车车辆、船舶和航空器)的运行品质、安全可靠度、交通运输中运输设备运用、检测、维修等基础理论和新材料、新技术、新理论在载运工具中的应用。

3．主要研究方向及其内容：

（1）载运工具动力学与控制。研究系统的动力学建模与现代分析方法；研究系统振动控制方法和策略；研究系统的振动实验理论和信号分析技术；研究车辆系统的噪声源识别技术、减振降噪技术、传递路径分析；研究结构的疲劳磨损与寿命预估；研究机电一体化系统的控制方法与策略等。

（2）装备损伤识别与故障诊断。研究车辆及各种大型施工装备的损伤识别与故障诊断方法。应用自动检测、信号处理、系统辨识、人工智能等技术，识别与诊断关键部件的损伤和故障，确定损伤与故障的类型和部位，提出解决方法及措施，提高车辆及大型装备的寿命与运行可靠性。

（3）载运工具运行仿真。研究高速列车、轻轨列车、地铁列车、有轨电车、汽车等载运工具的运动学和动力学规律、车辆运行模拟方法、人机与环境对运行品质的影响、实时追踪、防灾减灾以及科学计算数据的可视化。采用计算机数值仿真技术、图形图像技术、自动控制技术等进行载运工具的运行仿真研究。

（4）车辆与交通基础设施相互作用动力学。研究重载汽车与道路、机车车辆与线路的相互作用。通过综合考虑车-路、车-线耦合关系，探讨路面及轨道振动对车辆行驶状态的影响，同时研究路面结构及线路在车辆激励下的受力状态及破坏机理，并对道路线型进行评估。

三、培养方式及学习年限

学术学位研究生采取课程学习和科学研究相结合的方式，实行导师负责制，鼓励学科采用导师个别指导与导师组集体指导相结合的方式培养研究生。

全日制硕士研究生的学习年限为2-4年（含休学），非全日制硕士研究生的学习年限可适当延长。

四、课程设置与学分要求

课程设置分学位课和非学位课两大类，学位课分为公共课、基础理论课、专业学位课，非学位课分为专业选修课、公共选修课和必修环节。硕士生在校期间，应修最低学分为26学分，其中学位课14学分，非学位课12学分，最高不超过40学分。

注：

学术活动：要求参加国内外学术会议2次，做学术报告1次。

专题讲座由三部分组成：心理健康教育专题讲座2次；科学道德与学风建设专题讲座2次；创业指导专题讲座1次。

五、课程考核方式

分为考试课和考查课两种。（学位课一般应为考试课）

1、考试课由试卷成绩和平时成绩两部分构成，平时成绩作为试卷上的单独一道大题，不超过50%。考试可采取闭卷或开卷两种形式，由研究生学院统一组织。开卷考试只限携带课堂笔记和教材，不允许携带各种打印、复印资料。

2、考查课不组织考试，学生提交考核报告或结课论文，并由任课老师结合平时表现给出百分制成绩。

六、学位论文要求

研究生的学位论文是对研究生进行科学研究的全面训练，培养综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的重要环节，也是衡量研究生能否获得硕士学位的重要依据之一。学位论文必须在指导教师的指导下由研究生独立完成，研究工作必须坚持实践性、实验性的原则，论文内容应以研究生本人从事的实验、观测和调查的材料为主，对所研究的课题要有自己独立的见解。学位论文科研时间一般不少于1年。硕士生的学位论文要求做到：

1．学位论文的开题必须着重选择对国民经济具有一定实用价值或理论意义的课题，要充分考虑实验的各种条件、课题的份量与难易程度；论文开题须组织公开的开题报告会，对开题报告做出提问和评价。学位论文的开题一般在第三学期完成。

2．学位论文实行中期检查制度，一般应在第四学期进行，汇报学位论文工作的进展情况。

3．学位论文送审和答辩安排在第五学期或第六学期，学位申请和学位授予参照《石家庄铁道大学学位授予工作实施细则》执行。

硕士点负责人：李韶华       

学位评定分委员会主席：潘存治

2020年5月20日